Alfa Romeo Spider 1750 osso di seppia… ou Duetto

Le puriste le sait tout de suite, un 1750 c'est magique ! Dans ce cas, dans la couleur Verde une apparence supérieure. Unique qu'il s'agisse d'une voiture néerlandaise d'origine et qu'elle ait eu le même propriétaire au cours des 23 dernières années !

Voiture de conduite techniquement parfaitement entretenue et fantastique, prête à conduire en Italie. À votre arrivée, vous trouverez une Duetto magnifiquement rayonnante dans une couleur fabuleuse, de beaux chromes et une nouvelle capote décapotable. Même un toit rigide d'origine est inclus avec cette Alfa.
Il y a longtemps restauré et repeint dans la couleur d'usine d'origine. Des traces minimes du temps trahissent que cette voiture a fait de longs trajets. Cela pourrait le rendre parfait, patine!

Avec la voiture, nous avons deux dossiers remplis de factures pour donner une très bonne image de la façon dont la voiture a été entretenue. Malheureusement, nous ne pouvons pas l'envoyer par e-mail, mais l'acheteur est invité à le voir lors d'une visite à la voiture !
Veuillez appeler pour une visite au 06 3039 9639

Origine
Initialement livrée directement à Alfa Romeo Pays-Bas par Alfa Romeo Italie le 25 mars 1969.

Peinture
Le compartiment moteur a été peint vers 2011.
Tronc pulvérisé en 2023.
Les planchers et une partie des cloisons étaient presque nus et recouverts de noir Branthe Korrux en 2023. Nous avons délibérément opté pour le noir, car le vert n'est pas joli sous la sellerie noire.
De plus, la peinture n'a pas été retouchée hormis des "retouches/retouches" et rien à l'extérieur n'a été retouché au cours des 23 dernières années.

Tôle inférieure en partie gauche et droite remplacée en 2001 (Harry Frens)
Tôle de banquette arrière remplacée en 2001 (Harry Frens)

Révision
Les versions révisées sont :
Moteur 1750, voir devis/facture 2011 (Mannesen Engines, Soest)
Embrayage, embrayage auxiliaire et groupe de pression 2011
Boîte de vitesses 2011 (van Neerrijnen, Utrecht)
Différentiel 2012 (Van Lingen, Houten)
Démarreur 2010 (Bos, Haarlem)
Dynamo 2010 (Bos, Haarlem)
Radiateur 2018 (Bijl, Haarlem)
Crémaillère de direction et crémaillère de direction auxiliaire 2009 (van Neerrijnen, Utrecht)
Carburateurs 2023
Étriers de frein/maître-cylindre/servofrein 2010
Moteur de chauffage et radiateur 2013
Toit cabriolet Sonnenland renouvelé, cadre entièrement sablé et thermolaqué en 2010

Carburateurs
Le moteur est équipé du DHLA 40 de Dellorto. Ajusté en mai dernier sur le dynamomètre de Speedcentre, 120 CV soignés. Les Nord 105 sont fournis avec Dellorto, Weber et Solex.
Châssis
Entièrement sablé et recouvert de poudre, toutes les bagues, caoutchoucs et blocs silencieux remplacés.
Les ressorts d'origine ont été remplacés par des ressorts « fast road » d'Alfaholics. Cela conduit vraiment beaucoup mieux. La barre stabilisatrice est standard.

roues
Roues à ergots (pour enjoliveurs), où le centre de la roue est placé dans un fond de jante moderne, avec profil sur les côtés de la jante. Cela permet de monter des pneus « modernes » sans chambre à air.